PILOTO DE EMBARQUE

Es obligatorio para todos los buques de bandera nacional / extranjera de más de 200 GRT, utilizar práctico para entrar / salir, así como para el cambio de muelles en el puerto.
El abordaje del práctico se realizará 1,5 millas al NO de la escollera. El buque debe proporcionar una escalera para el prácitco 2 metros sobre el nivel del agua en el lado de estribor.

REMOLCADORES

Es obligatorio para todos los buques de más de 2.000 DWT tener la ayuda de remolcadores para el atraque, desatraque, fondeo, amarre a boyas y las maniobras de entrada / navegación a los diques. El prácitco puede solicitar un segundo remolcador, dependiendo de las condiciones meteorológicas y el mar.
Debido a las fuertes condiciones actuales del río y del viento en ciertos períodos del año, la autoridad portuaria ha determinado que los buques equipados con hélice de proa / hélice de paso controlable todavía están obligados a tener la ayuda de remolcadores al maniobrar dentro de las instalaciones portuarias.

Para los buques de menos de 2.000 DWT, la ayuda de remolcadores se decidirá por el maestro y el piloto dependiendo de las condiciones meteorológicas.

LADO DE ATRAQUE

Debido a los requerimientos de la Autoridad Portuaria, los buques deben atracar en el lado de estribor a cualquiera de los puestos de atraque en este puerto. Buques con eslora inferior a 100 metros pueden atracar a babor, solamente con una autorización previa del capitán de puerto y una carta de indemnización para la empresa piloto.

DOCUMENTOS QUE DEBEN PRESENTARSE A LAS AUTORIDADES LOCALES

Ship's navigation registry
Radio station license
Load line certificate
Sanitary certificate cargo gear certificate (if vessel loading/discharging)
Radiotelegraph and radiotelephone certificate
Cargo ship safety equipment
International oil pollution policy (IOPP)
Last port clearance
Manning license of crew members
Insurance certificate of entry of P&I Club
In addition to the above documents, master should have the following documents ready to be handed to the local authorities
4 copies of cargo declaration
4 copies of store list
6 copies of crew list
4 copies of passenger list, if any
3 copies of crew effects
1 copy of maritime declaration of health
Failure to comply with above documents may result in ship's delay in port until all documents are presented to satisfaction, with consequential increase in port expenses.
Please confirm all these documents will be available on ships arrival.
Furthermore, the following information required by the harbour master is necessary in order to accept the arrival of the vessel to colombian ports:
Class
Class Number
IMO Number
P&I Club
IOPP number
IOPP Issue/Expiry Date

ÁREA DE ANCLAJE LAS FLORES

Esta área se utiliza generalmente para el anclaje de las embarcaciones a la espera de los muelles en cualquiera de los terminales en Barranquilla.

También se utiliza para las operaciones de carga de acero, que se lleva a cabo por Mssrs. Sidunor quien es uno de los receptores de la carga de acero más importantes de Colombia. Quienes importan alrededor de 150.000 toneladas por año y son el único receptor con una concesión otorgada por el gobierno para descargar sus cargamentos en este sitio de anclaje. El calado es la restricción más importante, que actualmente es de 28 pies F. W. Loa del buque, viga, no se ha determinado restricciones airdraft. servicio de vigilancia no es obligatorio pero muy recomendado para evitar ladrones, polizones y el contrabando.

Mssrs. Sidunor Sidunor tiene un ritmo de descarga estimado en alrededor de 4.000 toneladas / día agw / wp y trabajar 24 horas SHINC. Ellos tienen sus propias barcazas cubierta de río que están al costado del buque. Toman carga desde en barcazas utilizando grúas del buque. Por lo general, trabajan con 3 barcazas de cubierta con una capacidad de alrededor de 400-600 Mtons. Estas barcazas fluviales se desplazan desde junto a un muelle privado en el sidunor riverboard.

Los buques pueden ser aprovicionados con tanqueros y agua fresca en el sitio de anclaje. Los buques tambien pueden ser aprovisionados por shipchandlres en este sitio.