A catenary anchor 6 lagged SPM utilizada principalmente como el muelle de carga para las exportaciones de crudo proveniente de Caño Limón y Vasconia; también es eventualmente utilizado para la carga de petróleo crudo de Cusiana y Cupiagua.
Más →A catenary anchor 6 lagged SPM utilizada principalmente para la exportación de petróleo crudo de Cusiana y también se utiliza eventualmente para carda de petróleo crudo de Cupiagua.
Más →A Catenary anchor 6 lagged SPM utilizada principalmente para las exportaciones de Caño Limón & Vasconia.
Más →
Lat 09° 30' N, Long 75° 46' W.
Asistencia de piloto: El pilotaje es obligatorio para todas las operaciones de amarre y desamarre, excepto para el anclaje. No se permite la entrada de Barcos en la zona restringida mostrada en B. A. chart No. 1277 sin un piloto a bordo.
Posición de Piloto: LAT 09° 32' 30" N, LONG 75° 50' 00" W. Los pilotos abordan normalmente por estribor y por lo general se mantienen a bordo durante toda la operación de carga.
LAT 09° 31' 42" N; LONG 075° 48' 48" W.
LAT 09° 33' 18" N; LONG 075° 48' 48" W.
LAT 09° 33' 18" N; LONG 075° 50' 30" W.
LAT 09° 31' 42" N; LONG 075° 50' 30" W.
LAT 09° 34' 00" N; LONG 075° 51' 00" W.
LAT 09° 34' 00" N; LONG 075° 51' 30" W.
LAT 09° 33' 00" N; LONG 075° 51' 30" W.
LAT 09° 33' 00" N; LONG 075° 51' 00" W.
Se utilizan dos remolcadores con el poder suficiente para maniobrar buques de gran tamaño. Se reqruiere de un tirón para empujar la proa del barco a la posición de la boya SPM, la otra se hace a través de una rápida guía-cabos centro (popa), utilizando la línea de la nave (150 metros de longitud), donde permanece durante toda la operación de carga.
